Согласно данным Центра, в Москву можно как попасть, минуя стационарные посты, так и свободно из нее выехать, не касаясь их же, поскольку при имеющихся 49 въездах и выездах из города находится лишь 37 ДПС-постов. Кроме того, за прошедший год на спецпостах останавливали более 3 млн. автомобилей, а вот серьезных нарушителей среди них от силы можно насчитать 5 штук.

Точку зрения Шумского разделяют и в Коллегии правовой защиты автовладельцев  По мнению Александра Шумского, руководителя Центра, «Занимая половину, а то и две трети ширины трассы, полицейские ухудшают и так не очень хорошую транспортную ситуацию в столице. А стационарные посты служат не более чем удобным местом для изъятия денег у водителей и вовсе не помогают ловить угонщиков или террористов».

Президент Коллегии Виктор Травин считает, что наличие стационарынх постов ГИБДД нервирует водителей, поскольку  «при подъезде к посту не знаешь чего ожидать». По его мнеию, Россия должна брать пример с передовых европейских держав, где нет контроль-ных стационарных постов.

Совсем иную точку зрения высказывают в ГИБДД Москвы. Там считают, что наличие стационарных постов дисциплинирует водителей, тем самым, уменьшая количество аварий. А заторы на дорогах и перекрытие части полос происходит только в случаях крайней необходимости.

В свою очередь, позицию ГИБДД поддерживает Движение автомобилистов России. Его вице-президент заслуженный адвокат Леонид Ольшанский возражает против самого факта закрытия стационарных постов, аргументируя тем, что «иногда кому-то плохо, надо машину поставить, спросить что-то». Однако адвокат Ольшанский подчеркивает, что в том виде, в каком стационарные посты существуют сейчас, они малоэффективны. и представляют собой скорее способ обогащения, нежели пункт помощи. Для этого в  них должно быть наличие не только полиции, но и врача.

По словам собеседника агентства, на первом этапе развития система контролирует движение на полосах, выделенных для движения общественного транспорта, скоростной режим, нарушения правил остановки и стоянки. Помимо этого, система должна помочь в розыске угнанных машин.

Представитель ГИБДД сообщил, что сейчас в Москве установлено уже 55 комплексов фото-видеофиксации нарушений ПДД. Он отметил, что попытки скрыть номерные знаки «бесперспективны», так как возможности комплекса фото-видеофиксации позволяют распознавать номера с «высокой степенью точности». К тому же за данное нарушение предусмотрена административная
ответственность.

Система работает таким образом, что при нарушении правил дорожного движения собственнику машины по почте присылают постановление о штрафе. Технические возможности комплексов позволяют зафиксировать нарушение на расстоянии 500 метров при охвате четырех полос проезжей части.  До конца 2011 года планируется установить150 скрытых станционарных и мобильных комплексов фотофиксации нарушений.

Напомним, что реконструкция трассы «Дон» является одним из важнейших пунктов государственной подпрограммы «Автомобильные дороги», рассчитанной на срок до 2018 года. Согласно этому документу, за указанный срок «Автодор» обязуется ввести в эксплуатацию более 1900 км новых и реконструированных дорог.

По данным нашей службы, отслеживающей пробки в режиме он-лайн –  в утренний час пик машин на улицах не стало меньше. В 11:00 многие основные магистрали окрашены зеленым, но немало и заторов. Прошлогодний опыт показал, что в «День без автомобиля» московские улицы примерно так же загружены, как и в другие дни.

Об отказе от личного и служебного транспорта на один день поспешили заявить многие чиновники. Сколько простых автомобилистов принимают участие в сегодняшней акции, пока не известно даже приблизительно.

Небезоснователен и другой аргумент, ведь данная модель была разработана для Северной Америки. И при этом создает не нужную внутрирыночную конкуренцию внутри своего же рынка компании Honda. Если данная модель будет выведена с рынка, то это даст новый толчок для развития и продаж другого кроссовера от Honda – это CR-V. Его внешний вид наименее противоречив, он обладает более совершенными показателями, что, в свою очередь подталкивает покупателей покупать CR-V, вместо прежнего Element.

Honda Element разрабатывался и представлялся прежде всего как автомобиль для молодежи : с неприхотливым интерьером, который не требует какого-либо повышенного ухода и при этом очень экстравагантный внешний вид, который выделял данный автомобиль среди общего потока машин. Honda Element был выпущен в продажу в далеком 2002 году. За это время не было проведено какого-то основательного рестайлинга, хотя некоторым изменениям машина несомненно подвергалась. В 2007 году был представлен всеобщему обозрению вариант серии SC. А уже в 2009 на мировой авторынок был выпущен вариант под кодовым названием «Dog Friendly», который был прежде всего ориентирован на владельцев собак, перевозящих своих четвероногих в автомобиле.

Автомобиль Honda Element реализовывался только лишь на рынке в США. За все время продаж данной марки было продано порядка 325000 автомашин. Компания Honda пока ничего не сообщает о том, будет ли выпущена завершающая версия этой модели, чтобы отметить сход Element с конвейера Honda.

Внешность не поражает воображение: фирменная решетка радиатора, одинаковые для всего модельного ряда фары. Дизайн – как у бытового прибора. Салон явно предсерийный, пока в нем можно увидеть только руль – с верхним и нижним срезом, центральный прибор, селектор в центре торпедо – вероятно, управление климатом.

Автомобиль будет оснащаться электромотором мощностью 85 кВт (около 115 л.с.), который будет передавать крутящий момент в 270 Н·м на переднюю ось посредством одноступенчатой трансмиссии. Запас хода за счет литиево-ионных батарей составит около 200 км – совсем не мало для электромобиля. Разгон до 100 км/ч займет меньше 9 секунд, максимальная скорость составляет 150 км/ч – тоже очень даже неплохие характеристики для электромобиля. Зарядить А2 можно будет от обычной бытовой розетки.

Вес Audi A2 нового «электрического» поколения составит 1150 кг – на 90 кг меньше, чем у BMW i3. Этого удалось добиться за счет использования алюминия и углеволокна при создании кузова и подвески.

Кстати, BMW i3 рассматривается в Audi как основной конкурент. Однако стиль i3 явно интереснее, чем у «четырех колец». Дизайн i3 во многом пересекается с концептом BMW Megacity и хоть и адаптирован под параметры городского автомобиля с его требованиями к экономичности и габаритам, но все же выглядит достаточно динамично и даже спортивно.

Габариты i3 составляют 3845 мм в длину, 2011 мм в ширину, 1537 мм в высоту. В основе – алюминиевое шасси, кузовные панели выполнены из пластика, усиленного карбоном.

Технические характеристики у BMW тоже веселее. Баварский компакт оснащается электромотором мощностью 170 л.с., привод – на задние колеса. Разгон до городской скорости 60 км/ч составляет 3,9 секунды, до ста автомобиль разгоняется менее чем за 8 секунд. Максимальная скорость – такая же как у Audi, 150 км/ч. А вот запас хода меньше – 160 км. Полная зарядка литиево-ионных батарей, питающих электромотор, займет 6 часов, а за час можно зарядить машину на 80%. Возможно, в качестве опции будет доступен мотор, который увеличит допустимый запас хода.

Оба концепта будут представлены на автошоу во Франкфурте, которое начинается уже на следующей неделе – 13 сентября. Прототипы BMW i3 уже проходят тестовые испытания, в то время как Audi A2 пока можно увидеть только на фото. Баварец и появится на рынке раньше – в 2013 году, Audi же обещает машины после 2013 года.

Напомним, что Таганрогский автомобильный завод находится под серьезным давлением кредиторов, среди которых – Сбербанк и Внешторгбанк. 27 июля 2010 г. судебные приставы арестовали имущество ТагАЗа в связи с исками ОАО «Сбербанк России» на 8 млрд руб. Управление Федеральной службы судебных приставов по Ростовской области сообщило, что введено ограничение на операции со всем движимым и недвижимым имуществом компании.

Больше всего ДТП с участием несовершеннолетних с начала 2011 г. приходится на май (114), июнь (92) и август (75). Согласно статистическим выкладкам, наиболее опасными днями для юных участников дорожного движения в Москве являются четверг, пятница и воскресенье. Пики детского травматизма в столице отмечаются, как правило, по четвергам в период с 19:00 до 21:00, пятницам (с 17:00 до 19:00) и субботам (с 15:00 до 17:00).

Служебный парк И. Комарова состоит из продукции АвтоВАЗа. «В Тольятти я пользуюсь семиместным «Ларгусом», когда ко мне приезжают дети, их четверо. А здесь с субботы тестирую «Ладу-Гранту-Спорт», и мне очень нравится», – сказал он.

Владелец «ё-мобиля» сможет расширить фукционал мультимедийной системы с помощью различных приложений — от развлекательных программ до почтовых клиентов, служб доставки или вызова такси. Кроме того, появится возможность изменять цветовую гамму пользовательского интерфейса. Однако загрузка, установка и настройка приложений будет осуществляться только в режиме стоянки. Это сделано для того, чтобы водитель не отвлекался от дороги на настройку системы.

Как сообщалось ранее, производство «ё-мобилей» начнется во второй половине следующего года на заводе компании под Санкт-Петербургом. Первыми на конвейер встанут автомобили с кузовом «кроссовер», а затем к ним присоединятся фургоны и пятидверные хэтчбеки. Первоначально на предприятии планируется собирать машины с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Гибридные версии с роторно-лопастными силовыми установками появятся не ранее 2013 года.

Стоимость базовой версии «ё-мобиля» составляет 360 тысяч рублей, а топовая модификация машины оценивается в 490 тысяч рублей.

Заказы на автомобили начали принимать 16 мая. На данный момент компания «ё-АВТО» получила более 147,5 тысячи предварительных заказов.